
Ejecutamos el proyecto de repinte y demarcación de parqueaderos en Tía Sangolquí. Este tipo de intervención no es solo estética. Un parqueadero bien pintado mejora la circulación, reduce roces y choques leves, ordena el flujo peatonal y vehicular, y eleva el estándar de seguridad para clientes y personal.
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En proyectos donde la estructura metálica o madera queda expuesta, la protección pasiva contra incendios se vuelve un punto clave para seguridad y para la tramitología. En Quito, dentro de los requisitos asociados al Permiso de Ocupación, se contempla la entrega de certificados relacionados con la resistencia al fuego de la estructura metálica o madera vista, y también el certificado de tratamiento intumescente cuando aplica.
En este artículo te explicamos, en simple y sin vueltas, qué es la protección intumescente, cuándo se usa, y cómo trabajamos en Pyrco para que el sistema quede bien aplicado y documentado.
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La seguridad contra incendios es un componente estructural del diseño moderno de edificaciones comerciales. En proyectos de gran escala, como centros comerciales, la protección de la estructura metálica frente al fuego no es solo una exigencia normativa, sino una condición esencial para la seguridad de las personas y la continuidad operativa del inmueble.
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Todos los trabajos fueron desarrollados bajo protocolos rigurosos de calidad, cumpliendo con los plazos establecidos y en estrecha coordinación con los fiscalizadores del proyecto.
El último tranvía que circuló en Ecuador lo hizo en Quito, en 1949. Desde entonces, este sistema de transporte desapareció del país… hasta el renacer del Tranvía de Cuenca en 2020, una obra que implicó más de 12 km de recorrido, más de 400 millones de dólares en inversión y la colaboración de múltiples sectores.
El tranvía no solo conecta el centro histórico con el sur de Cuenca: reduce emisiones, alivia el tráfico, y moderniza la forma en que las personas se mueven en la ciudad. Hoy, miles de ciudadanos lo usan diariamente.
El último tranvía que circuló en Ecuador operó en Quito hasta 1949. La reactivación del servicio, ahora en Cuenca, representó un avance histórico en movilidad urbana sostenible, y Pyrco fue parte de este renacimiento desde el frente técnico, aportando su experiencia en protección pasiva contra incendios.
En este gran proyecto, Pyrco tuvo a su cargo la aplicación de pintura intumescente en las estructuras metálicas de los patios y talleres del sistema tranviario, áreas clave donde se resguardan y mantienen los trenes.
La pintura intumescente es un recubrimiento especializado que, ante altas temperaturas provocadas por un incendio, se expande formando una capa aislante que protege la estructura metálica del colapso térmico, ganando tiempo vital para la evacuación y control del siniestro.
Aplicación técnica realizada con personal propio altamente capacitado.
Control exhaustivo de espesores, condiciones ambientales y calidad del sustrato.
Cumplimiento de normativas internacionales de protección contra incendios.
Trabajo ejecutado en tiempo y forma, dentro de los exigentes cronogramas del proyecto.
Mayor seguridad estructural en caso de incendio.
Protección duradera de una inversión pública millonaria.
Conformidad con normas internacionales, exigidas en sistemas de transporte masivo.
Confianza en el trabajo nacional, ejecutado por una empresa ecuatoriana con experiencia.
El Tranvía de Cuenca fue una obra esperada por más de una década y ejecutada en medio de múltiples retos técnicos, logísticos y sociales. Para Pyrco, haber sido parte de su ejecución no fue solo un contrato más: fue un orgullo profesional y un compromiso con el futuro de la movilidad urbana del país.
Hoy, cuando los vagones cruzan el centro histórico con elegancia y eficiencia, sabemos que hay una parte de Pyrco —silenciosa pero vital— en cada viaje seguro.
Ingeniería, prevención y compromiso en cada capa.
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